Пусковой ток (CCA): почему зимой это важнее емкости?

При выборе аккумуляторной батареи для автомобиля необходимо учитывать основные параметры: ёмкость, пусковой ток, напряжение. Многие ошибочно обращают внимание только на ёмкость АКБ, но зимой для старта не менее важен пусковой ток. 

Что такое пусковой ток АКБ

Пусковой ток аккумулятора называют током холодной прокрутки. Обозначается как CCA, с английского cold cranking amps. Это максимальный ток для запуска двигателя, выдаваемый АКБ в течение 30 секунд при температуре окружающей среды – 18°C.Самый мощный потребитель электрической энергии в автомобиле – стартер. Для запуска двигателя при положительных температурах достаточно 5–10 секунд.

На пусковой ток оказывают влияние факторы:

• температура окружающей среды, чем холоднее, тем ниже ток;
• уровень заряда батареи, зимой нужна полная зарядка;
• срок службы батареи, АКБ старше 5 лет выдает ток ниже, чем новая;
• состояние клемм, загрязнения и окислы снижают CCA .

Зимой, особенно после стоянки на улице, максимальный пусковой ток запускает двигатель в сложных условиях. АКБ должна обеспечить одновременную работу топливного насоса, блока управления двигателем, стартера. Отдача максимального тока при запуске важнее, чем продолжительность вращения стартера.

Способы измерения CCA

Существует несколько стандартов измерения тока холодной прокрутки АКБ. Это необходимо учитывать, так как они различаются методикой, конечными цифрами:

1. CCA или EN на АКБ обозначает, что измерения проводились по европейскому стандарту. Температура испытания –18°C, время – 10 секунд, максимальное напряжение – 7,5 В. Испытание проводят в два этапа, при максимальном токе разряда и при 60 % тока от максимального. 
2. Немецкий стандарт DIN. Испытания проводят при той же температуре, длительность – 30 секунд, минимальное напряжение – 9 В. Условия испытания более суровые, по этому стандарту значение пускового тока ниже, чем при использовании европейского. Некоторые производители на батареях указывают параметры по двум стандартам.
3. Американский стандарт SAE. Батарею заряжают полностью и охлаждают до –18° C в течение суток. Запускают нагрузку с силой тока, соответствующей номинальному пусковому току. Если напряжение батареи в течение 30 секунд не упадёт ниже 7,2 В, испытание пройдено.
4. Японский стандарт JIS предусматривает проведение испытаний при –15^оС. При использовании тока в 150 А тестирование продолжается 10 секунд, 300 А – 30 секунд. Значение конечного напряжения должно быть больше 6 В.

Японский стандарт не распространён на европейском рынке. При приобретении АКБ нужно проверить, по какой методике был рассчитан ток холодной прокрутки. 

Покупка АКБ в Бишкеке

Магазин аккумуляторов MirAKB предлагает большой выбор аккумуляторов, изготовленных в Германии, Чехии, России, Казахстане. В каталоге фильтр разделил АКБ на группы по пусковому току, емкости, полярности, бренду, типу корпуса. Отдельно выделены батареи для грузового транспорта. 

Подберем оптимальный вариант для каждого автомобиля, предложим сервисное обслуживание: проверим уровень электролита, зарядим, отремонтируем. Бесплатно доставим АКБ в пределах города и установим. Покупать а MirAKB выгодно, продаем по оптовым ценам, предлагаем скидку на новый аккумулятор при сдаче старого. Сделать заказ можно онлайн или посетить один из магазинов, адреса и графики работы есть на сайте.